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另外，老牌德系车企也开始关注车内娱乐设施等软件系统。大众首席财务官阿尔诺·安特利茨日前表示，在德国沃尔夫斯堡的汽车工厂，没人觉得车里应该配有卡拉OK设备，但消费者确实需要它，满足这些需求的厂商势必会在竞争中占据...

兄弟们！电动性能车领域又有大新闻！传统豪华品牌梅赛德斯奔驰-AMGGTXX概念车霸气反击，直接在意大利纳多赛道上演“速度与激情”，连破25项纪录，堪称疯狂！这次挑战，GTXX概念车火力全开，24小时跑了5479公里，比原有纪录提升1518公里。而且几乎全程300km/h恒速行驶，极速超360km/h，平均充电功率850kW，充电约5分续航增加400km（WLTP），这速度和充电效率太绝了！GTXX概念车能这么牛，全靠搭载的源自F1驱动科技、首款应用轴向磁通电机和电芯直冷技术，还有创新四元电池、800伏高压架构等，轻松突破电动车持久性和极速性能不足的瓶颈。8天里，在超35℃气温下，面对电机高负载输出、电池快充快放，GTXX动力系统稳如泰山，这稳定性和可靠性，直接把其他选手甩在身后。17位顶尖车手轮番上阵，每两小时轮换，充电进站降速，完成立马300km/h飞驰，这操作太热血！不得不说，奔驰这波操作直接拉高了电动性能车的门槛。小鹏此前创下的纪录也很厉害，但这次GTXX概念车的表现属实惊人。兄弟们！电动性能车市场越来越有看头了！梅赛德斯奔驰amg

奔驰：保时捷和揽胜之后，终于轮到我了[doge]吉利银河星耀6​的长宽高分别为4806/1886/1490mm，轴距2756mm。这款车的定位明显低于银河A7，起售价预计在8万元以下。8万块买这个造型，大家觉得值不值？​​​​

GTXX概念车这狠AMG奔驰AMGGTXX概念车24小时行驶5479公里，划重点：这个挑战比的是最高时速+续航+充电速度+耐久性，概念车的底子，成绩“遥遥领先”量产车也正常。作为参考，前段时间小米SU7是3944公里，新小鹏P7是3964公里，之后大概率会有更多车企做这类测试，记录的诞生也说明，电车还有很大潜能待挖掘。大家觉得，耐力测试最关键的指标是什么？

8天环绕地球。奔驰AMGGTXX概念车在Nardo跑道按照地球周长40075公里进行了长跑测试，除充电外，昼夜不停。前单后双轴向磁通电动机驱动，时速可达300公里/小时。两台测试车一起跑，全程无故障。​​​

才想起来吉利跟奔驰绑定的另一项业务，耀出行也是吉利奔驰合资的。除了提供奔驰行程豪华车以外，还有极氪009可选。这次排面可以[doge]耀出行规格还是高的极氪极氪大v聊车极氪009​​​

宝马支持的一家慕尼黑电动机创业公司DeepDrive推出一台双转子的电动机，为混合动力和增程式电动车配套。直径31厘米，长16.5厘米，重24公斤。能提供250牛米峰值扭矩和180牛米持续扭矩，204马力峰值功率，163马力持续功率。比较适合小型车使用，或者布置成双机四驱，轻巧高效。其核心技术是极高扭转刚性和自支撑绕组轴。

今天滴滴豪华车打了一台奔驰s级传统豪华的味道，我很喜欢这个座椅和推出来的安全带，车上准备好了坚果湿纸巾和气泡水，很喜欢滴滴豪华车的服务，司机着装也很整洁，关键是开车的时候不会乱搭话，很舒服[点赞]滴滴我和汽车的日常​​​

小鹏P7成50万内浙赛最速轿跑1分38秒767，暂列榜单第34位，被各种保时捷包围着[doge][doge]图3在纯电车型排名第5，前面是SU7Ultra，LotusEmeyaR+，极氪001FR，LotusEletreR+，当然P7是价格最入门的，今晚揭晓！​​​

超越小米YU7、小鹏P7，24小时狂跑5479公里的奔驰AMGGTXX概念车，电池到底是不是浸没式冷却？首先不需要专业知识，文科生也可以从话术直接判断：如果是真的，奔驰早就大喊immersion了。而不是用“直接冷却”、“非导电冷却油”等措辞，把你往浸没式冷却的方向引。奔驰这套directcooling的理念，其实在AMGEPerformance车型上就已经应用过了，本质还是蛇形冷条包裹圆柱电芯，但它又有两点不同：1、冷条缠的非常密，因此话术里出现了“每个电芯单独冷却”的描述；2、冷条壁厚特别薄，于是有了directcooling的概念。同时也正因为特别薄，又增加了泄漏的风险，所以得用不导电的冷却介质。在AMGGTXX上貌似更进一步，做了个蜂窝水套。